Ремонт полного привода Hyundai: правила, этапы и советы

Многие автолюбители, владеющие полноприводными моделями известного южнокорейского автопроизводителя, обнаруживают проблемы с одновременной работоспособностью всех мостов.

Отказ в передаче крутящего момента на все четыре колеса связан с неисправностью соответствующей муфты либо раздаточной коробки. Первая поломка устраняется быстро даже своими силами. Чтоб другую причину удалить, следует заказать ремонт полного привода Hyundai в проверенной автомастерской, собравшей многочисленные одобрительные отзывы от довольной клиентуры.

Диагностика

Ради уточнения деталей, нуждающихся в ремонтной процедуре, нужно постараться провернуть кардан вручную. При этом автомашина должна стоять на грунте с заглушенным мотором. Если вал нельзя сдвинуть либо имеется незначительный люфт, то нарушено управление муфтой или она механически повредилась.

Когда карданная труба прокручивается на половину оборота, вращается без особых трудностей, тогда шлицевое соединение между раздаткой и коробкой скоростей перестало функционировать. Виновниками этого являются сгнившие, срезанные шлицы из-за прохудившихся сальников, пропускающих влагу с загрязнениями. Потребуется отремонтировать КПП, заменив корпус дифференциала с подшипниками, уплотнителями, восстановить раздатку, поменяв, отрегулировав главную пару, обновив подшипниковые узлы с резинотехническими изделиями.

Раздаточная коробка

Сначала демонтируется блок, он моется. Потом необходимо открутить крышку, вылить остатки смазочной жидкости, достать бережно вал. Шлицы требуется тщательно зачистить, замочить в препарате, борющемся с коррозией. Иногда нужно отреставрировать некоторые элементы. Перед сборкой обязательно ставятся новые уплотняющие кольца, пыльник, заливается трансмиссионное масло в объеме, которое рекомендуется в техдокументации на конкретную машину.

Коробка передач

Вначале надо удалить смазку. Далее узел вынимается, разбирается, изношенные компоненты отбраковываются. Обычно замене подлежат и сальники с чашей дифференциала, масляным фильтром.

Внутренности с комплектующими должны чистится, промываться максимально ответственно. Подшипник демонтируется специализированным приспособлением. Наиболее дорого стоит смазочное вещество для трансмиссии, потому что его потребуется почти десяток литров, а также корпус. Стыковые участки подлежат герметизации.