Особенности загородных дорог около Санкт-Петербурга

То, что Петербург славится плохими дорогами, не секрет. Достаточно сесть в автомобиль и проехать по его улицам, чтобы понять, как много еще работы предстоит сделать питерским дорожникам. Однако в последнее время с трудностями при реконструкции проезжей части улиц в Петербурге справляться научились. Своеобразным апофеозом дорожных работ в городе стал ремонт проезжей части Невского проспекта. Эту стройку вполне можно назвать образцово показательной. На глазах у прогуливающихся петербуржцев и гостей города разъезжали по Невскому проспекту замысловатые дорожные машины и агрегаты. Результат центральная магистраль города была покрыта высококачественным дорожным покрытием. Было это в далеком 1992 году. Тогда текущий ремонт Невского проспекта велся со шведскими специалистами. По западным меркам, при таком интенсивном движении, которому подвергается дорожное полотно центральной городской магистрали, строители должны были бы вернуться на Невский ровно через год. Однако дорожное полотно проспекта простояло с 1992 по 1999 годы, не требуя никаких вмешательств дорожников. Кроме того, новое покрытие в полтора два раза увеличило пропускную способность главной магистрали города. По словам президента ассоциации дорожных организаций Михаила Шнейдера, сегодня дорожные строители стали работать еще лучше в их распоряжении появилась новая современная техника, освоены новые технологии. Однако хороших дорог в городе мало. В нашей стране почему то считают самым простым делом строить дорогу. На западе же дорогу считают самым сложным инженерным сооружением. Но петербургские дорожники придерживаются мнения, что если пригласить западных специалистов поработать у нас, то они не справятся. Потому что дороги в Петербурге строить особенно трудно. Среди причин называются сложные климатические условия, когда затяжные зимы незаметно перетекают в весны, а затем короткие лета сменяются длинными осенними месяцами. Кроме того, специалисты жалуются и на плохие гидрологические условия город построен на болоте, и даже такой материал, как асфальт, в таких условиях пропитывается водой, как губка. Однако сегодня петербургские дорожники эти и многие подводные и наземные проблемы городских магистралей решать научились. По утверждению Михаила Шнейдера, если вы видите сегодня разрушенные дороги, то это те объекты, которые были построены до 1994 1995 года. А уже с этого времени, когда у дорожников появилась возможность приобретать новую технику, осваивать новые технологии, качество работ повысилось. И только одну проблему не удалось решить до конца недостаточное финансирование дорожных работ. Михаил Шнейдер рассказал, что ассоциация дорожных организаций готова ежегодно осуществлять качественный ремонт 10 млн. кв. метров дорожного покрытия. Для этого необходима финансовая поддержка в размере 4 млрд. рублей в год. В прошлом году дорожникам было выделено чуть больше 1 млрд. рублей, в этом году обещают такую же сумму. Если учесть, что сегодня в Петербурге общая площадь дорожных покрытий главных городских магистралей составляет 56 млн. кв. метров, то, по подсчетам специалистов, на то, чтобы отремонтировать все городские улицы при текущем финансировании, им потребуется не менее 20 лет. При этом не стоит забывать, что средний срок службы покрытия составляет 6 8 лет. "А это значит, делают вывод дорожники, хороших дорог в нашем городе в ближайшее время не будет".