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L’unité électrique était représentée par le moteur Nissan VR38 standard, qui était équipé sous forme de pistons et de tiges renforcées. Le réglage a été soumis à des têtes sur les cylindres afin qu’il y ait une optimisation complète pour l’introduction sur la nouvelle turbine R1K-X. En conséquence, l’unité est devenue plus fabriquée par trois cents pour cent.