Полное изменение для третьей серии BMW
Поклонники BMW с трепетом восприняли новость о том, что у третьей серии также будет представитель в линейке GT. Это был очень позитивный знак для тех, кто в последнее время был немного озадачен новыми тенденциями во внедрении модели с передним приводом и электромобилей.
Редизайн пятой серии в версии GT оказался удачным ходом, хотя модель все равно завоевала немало симпатий благодаря дизайну и высокому уровню технологий. На первый взгляд, новая тройка не требует никаких изменений и определенного апгрейда.
Однако немецкая компания подсчитала, что компактный седан премиум-класса получит новое измерение, которое привлечет определенный круг покупателей. Это те люди, которые любят трио BMW, но считают его недостаточно просторным и практичным.
Фактически, версия GT имеет характеристики, аналогичные характеристикам универсала, но с гораздо более привлекательным дизайном. И это очень важно, особенно для рынка за пределами Европы и особенно в США, где фургоны не так популярны. К тому же эта версия немного приподнята, как и у популярных кроссоверов. Короче говоря, как и 5-я серия GT, модифицированное трио становится мастером всех дисциплин.
В конструкции меньшей гранты использовались три основных компонента — более длинная колесная база (заимствованная из третьей серии, разработанной для китайского рынка), более высокое положение сиденья и увеличенный багажник, придающий форму хэтчбека. Тонкая работа поручена ведущему дизайнеру Пейдж Бирман и его команде, которым удалось создать уникальное видение, несмотря на раздутые размеры.
Практически ничто из внешнего вида GT не было скопировано с кузова седана и универсала. По сравнению с седаном новая модель выросла незаметно во всех направлениях. Его длина составляет 4824 миллиметра, ширина — 1828 мм, а высота зафиксирована на уровне 1489.
Колесная база увеличена до 2920 мм. Фары и отличительная решетка также увеличены.
Наиболее конкретное изменение находится в самом начале лицевой обложки, где добавлена горизонтальная линия. Он подчеркивает новое видение, но также имеет очень специфическую аэродинамическую функцию. То же касается и новых воздуховодов на передних крыльях. Не будет преувеличением сказать, что 3 Series GT выглядит лучше, чем его более крупный аналог. В то же время была достигнута оптимальная эффективность с точки зрения увеличенного пространства.
Пространство в салоне значительно увеличилось, и в большей степени это ощущают пассажиры на задних сиденьях. У них на 70 мм больше места для ног, что практически помещает трио GT между 5-й и 7-й сериями. Заднее сиденье можно отрегулировать 15 способами.
Водитель занимает более высокую посадку, что так ценно для любителей внедорожников и кроссоверов. Когда вы смотрите на машину снаружи, вы даже не догадываетесь, что под покатой задней крышкой находится такой большой багажник. Грузовое пространство действительно велико, и инженеры BMW придумали подвижный пол, который поднимается с помощью амортизатора и открывает дополнительное пространство. Он очень подходит для небольших предметов, которые вы обычно храните в машине. Общий объем багажника составляет 520 литров, что на 25 больше, чем у универсала.
Интерьер типичен для новой третьей серии, которая представила более высокий уровень роскоши и комфорта. В случае же GT принадлежность к люксовому премиум-классу заявлена еще более категорично.
Выбор двигателей — один из хорошо известных вариантов в модельном ряду BMW. Базовая версия — ультраэкономичная 118 d, где средний расход по каталогу составляет 4,8 литра на 100 км (с АКПП). В 335i используется проверенный 6-цилиндровый двигатель мощностью 306 л.с.
С ним он разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 5,7 секунды при среднем расходе 8,1 литра на 100. Гораздо более сбалансированным является двухлитровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель (245 л.с.), который достигает 100 км / ч. ч за 6,1 секунды и потребляет всего 6,7 литра.
Однако в целом GT не так близок к легендарным спортивным характеристикам BMW. Понятно, что увеличенное пространство будет за счет динамических показателей. Здесь больше клиренс, длиннее колесная база и большая общая масса. Оборудованный задней подвеской версии универсал, трио GT становится комфортным автомобилем с приятной ездой для пассажиров.
И это обязательно понравится рассматриваемому кругу покупателей, которым бренд нравится не только своими спортивными достижениями.